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骨髓移植成功却排异 天津义工队义助白血病妈妈

2019-05-24 19:02 来源:中国广播网

  骨髓移植成功却排异 天津义工队义助白血病妈妈

  据金联创统计,自3月28日后,我国成品油零售价调整窗口已接连兑现4次上调,加上25日兑现“五连涨”之后,近两个月我国汽、柴油零售价格每升累计涨幅将近元,终端用油成本明显增加。下一次调价窗口将在2017年9月29日24时开启。

不过,卓创资讯成品油分析师胡慧春对界面新闻记者表示,本计价周期内,国际原油价格呈持续上涨态势,提振原油变化率由负转正。  “欧佩克对减产的表态积极乐观,但市场投资者似乎并不买账,国际油价依然在下滑。

  她还指出,汽油消费最大终端加油站板块,电动汽车发展未来势必对加油站传统业务形成冲击,应提前着眼布局电动汽车周边配套服务,利用现有加油站,开设增加充电等相关业务。其中,自7月以来,国内最高零售限价迎来“六涨四搁浅”局面,短短半年内92#汽油已累计上调元/升。

  “‘十一’假期结束后,由于沙特阿拉伯进一步削减原油出口量,且欧佩克上调对2018年全球石油需求预测,加之中东地缘局势紧张,在多重因素影响下,国际油价呈现涨势。短短半个月价格大涨近50%未来供应压力不容乐观  聚焦LNG价格上涨编者按:相关据数据显示,5月1日至5月16日,这短短半个月时间,液化天然气价格大涨%。

当前测算的零售价调整幅度尚处于50元的调价红线以内,因此按当前原油价格水平来看,到本轮计价期满,国内汽柴油零售价调整或将搁浅,但若原油连续大幅下跌则将面临下调。

  这些利好消息支撑下,国际油价整体走势上涨为主。

   ⊙记者王文嫣○编辑林坚新一轮成品油调价窗口将于5月25日24时开启。江苏部分液厂LNG吨售价已经突破万元,银川、北京、河南等部分地区加气站LNG售价已经突破10元/公斤。

  “受进口煤限制政策等多方面原因,4月中旬开始,北方港动力煤价格连续上涨至660元/吨附近。

  供需关系在长期趋势上影响着行情变化,人为因素可在短时间内刺激行情发生改变。以山东省为例,2017年12月22日LNG价格最高在11100元/吨,至12月29日,价格跌至5950元/吨。

  短短半个月价格大涨近50%未来供应压力不容乐观  聚焦LNG价格上涨编者按:相关据数据显示,5月1日至5月16日,这短短半个月时间,液化天然气价格大涨%。

  卓创资讯监测的数据则为%,对应上调幅度为167元。

  截至当地时间9月13日收盘,国际油价三连涨,美国WTI原油10月期货收涨%,报美元/桶;布伦特原油11月期货收涨%,报美元/桶。汽油方面随着春节假期逐步到来,需求较为旺盛,部分业者或提前备货,预计短期内国内汽油交投好于柴油。

  

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C919客机可作为我军新一代特种飞机 但需先过这一关

2019-05-24 14:26 新浪军事
“平仓价指的是月度长协价,而非北方港口的现货价,目前5500大卡现货价在660元至670元之间,想在20天内降下来并不容易。

  新浪军事编者:为了更好的为读者呈现多样军事内容,满足读者不同阅读需求,共同探讨国内国际战略动态,新浪军事独家推出《深度军情》版块,深度解读军事新闻背后的隐藏态势,立体呈现中国面临的复杂军事战略环境,欢迎关注。

  简介;C919客机具备较强改装特种飞机潜力,并且可以作为C919国产化载体

  C919客机具备较大特种飞机改装潜力

  C919客机首飞机,举国瞩目,有人提问“C919有没有可能被用于军事用途?”,显现这个问题可能是大家注一个焦点。

  笔者回答是C919客机具备较大军用特种飞机改装潜力,并且此举可能作为C919客机国产化一个楔机,即把特种飞机作为C919客机国产化型号先导型号,为C919客机最终全国产化打下坚实基础。

  中国空军和海军航空兵大量采用运-8/-9飞机作为特种飞机载机,图为空警500预警机
  采用运-8/-9作为载机更多是出于无机可用的无奈
  中国空军在有条件情况下还是喜欢用客机改装特种飞机,例如图-154M电子战飞机

 

  中国空军、海军航空兵目前大量采用军用特种飞机都是以运-8/-9战术运输机为载机,例如我们熟悉的空警-200、-500预警机、高新工程系列电子战飞机、通信指挥飞机等,实际上中国空军选择运-8/-9战术运输机作为载机更多出于无机可用无奈,运-8/-9战术运输机最大起飞重量61吨,最大航程5500公里左右,最大载荷20吨,巡航速度550公里/小时,实用升限9000米左右。根据中航商飞公开的数据,C919客机最大起飞重量77吨(增程型),最大载荷20吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达到5550公里,巡航速度可以达到800公里,巡航主度超过10000米。

  从两者指标对比,我们可以看出C919客机各方面性能都要优于运-8系列,其最大起飞重量比运-8/-9系列要高15吨,在载荷为15吨情况下,航程可以达超过5000公里,而运-8/-9系列飞机航程在5000公里情况下,载荷只有5吨,只相当于C919客机1/3,可谓差距甚大,对于特种飞机来说,能够搭载设备越多越好,航程越远越好,以便提高飞机覆盖范围,同时也能够长时间留空,其他飞行性能方面,C919客机速度比运-8/-9系列要快50%左右,有利于迅速抵达目标区执行任务,应急反应能力要高于后者,C919客机巡航高度也要高于运-8/-9系列,对于机载电子设备来讲,工作高度越高,无线电视距越大,作用距离也就越远。

 

  C919客机就要好的多

 

  C919客机除了载荷/航程性能比运-8/-9系列要好之外,内部空间也要大于后者,运-8/-9系列货舱长度13.5米,宽度3米左右,高度2.5米,容积大约在100立方米左右,而C919客机客舱长度在27.5O米左右,宽度3.6米左右,高度2.6米左右,容积超过250立方米,比运-8/-9系列容积足足大了2.5倍,空间越大,意味着能够容纳设备也就越多,也可以容纳更多机组人员,布置相应休息空间,以便让机组人员进行轮换,保持机组人员精力和体力,对于特种飞机来说,需要机组人员长时间操纵设备,这对于相关人员精力和体力都是一个挑战,如果能够轮换作业并且进行休息,可以让相关人员能够以最佳状态执行任务,提高执行任务效率。

  对于客机来说,它的生产规模要远大于军用运输机,以波音737为例,它的产量已经突破1万架,这样大生产规模,研制费用早已经摊销完毕,有利于降低成本和单价,加上民航大量采用这种飞机,建立了比较完善后勤保障体系,所以特种飞机采用这样客机改造,有利于降低成本和费用,必要时候,也可以借助民用航空公司后勤保障体系进行维护,相比较之下,军用运输机产量一般要小的多,这样单位成本也比较高,另外军用运输机为了方便装运大型货物,一般都开有大型尾部货舱门,这个舱门不但降低机身货舱长度,还增加飞机阻力,所以军用运输机改装特种飞机还需要对飞机进行改进,封闭尾大门,对后机身进行优化设计,降低阻力,这些都会增加飞机研制费用,提高成本,所以我们看到美国空军一般采用客机作为特种飞机作为载机就是这个原因,前苏联/俄罗斯民用客机生产规模较小,加上技术水平较低,所以选择改装军用运输机。

 

尤其重要的是,C919军用型可以为国产系统提供载体

 

  对于中国空军来说,目前C919客机大量采用了欧美国家部件,例如LEAP-X1C发动机,考虑到这些部件存在严格最终用户/用途限制,所以难以直接用于军用,不过中国相关单位肯定会对这些系统进行国产化,以避免国产客机受制于人,同时促进国内工业体系升级,那么就可以以此为楔机,利用C919客机国产化型号改装特种飞机,替代现有运-8/-9系列,研制预警机、电子战飞机、反潜飞机、空中通信指挥飞机,这样既可以为空军提供性能较好特种飞机,也可以为C919客机国产化提供载体,等相关系统成熟之后再商用,显然更加稳妥可靠。(作者署名:小飞猪观察)

 

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